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作者丨王煜全

最近這段時間，我在科技特訓營中反復提到，AI對每個人來說都是百年不遇的大機會，有人就問了，除了AI之外還有其他機會嗎?

我認為，我們正在迎來一波新的風潮，那就是“中國式全球化”，在這之中就潛藏著巨大的機會。

這一觀點可能與很多人不同。

不少人看到一些國際企業想帶著國內供應商到海外設廠，比如果鏈公司落戶越南、特斯拉供應商赴墨西哥建廠等等，認為我們面臨著供應鏈外遷的壓力。

其實，這在短期看來可能會帶來部分產業環節上的壓力，但是，從長期看卻是利大于弊。

因為所謂的供應鏈“外遷”，本質上是我們供應鏈優勢的“外溢”，實際上，很多人并沒有意識到供應鏈優勢的真正強大之處，這個優勢到了海外反倒更容易被認識到。

舉個例子來說，近些年，我們的經濟增長中的一大高光亮點就是跨境電商。今年上半年，我國跨境電商進出口1.1萬億元，同比增長16%。其中，出口8210億元，增長19.9%。這樣亮眼的成績之下，中國的供應鏈優勢起著巨大的支撐作用。

跨境電商剛剛起步時，還只是從國內選擇特色產品銷往海外，比如孔明燈就曾是跨境電商的熱銷品，但這僅僅是“買手”思路，用新奇的品類或者低廉的價格來賣貨，屬于跨境電商的初級階段。

現在，跨境電商已經進入第二階段，已經不是單純地比拼選品和價格了，而是利用中國供應鏈優勢在海外市場與國際大品牌正面對壘，并且取得競爭優勢。

比如，我前幾天分析的環保女鞋品牌VIVAIA，他們將塑料回收供應鏈優勢與環保屬性的消費需求相結合，不僅成功在競爭高度激烈的海外女鞋市場立足，還獲得了銷量和口碑，像他們這樣的跨境企業還有很多。

實際上，不光是產品，經過多年的不懈努力，我們的一些產業鏈已經整體領先，可以開始向全世界輸出實力了。

比如，最典型的電動車領域，不僅在產量和銷量上占據全球半壁江山，更擁有世界上絕無僅有的完整產業生態，特斯拉在海外建廠需要拉著中國供應商一起，恰恰證明了中國供應鏈不可或缺的地位。

可以看到，現在的出海已經不是“賣貨”了，而是在海外展現制造實力，這是中國供應鏈優勢的進一步體現。

不過，依然有人會擔憂，雖然在海外展現了實力，但是對國內會不會有影響，造成中國實體產業的空心化呢?

可以明確的說，中國產業鏈企業在海外建廠和拓展業務，帶來的影響并不是此消彼長，而是會實現共贏，也就是說，新一輪的中國式全球化，是共贏的全球化，國內的實體產業也會迎來更大的發展。

為什么這么說呢?我們可以分析一下日本的發展狀況。一提到日本，很多人都會想到“消失的三十年”，但現在，日本依然是全球GDP第三名，人均GDP達到3.38萬美元。也就是說，他們在國內經濟疲軟的情況下，依然維持了長期穩定。

需要注意的是，雖然他們國內的一些產業出現萎縮，卻培育了大量國際化企業。據統計，到2020財年，日本企業的海外子公司營業收入已達到總公司營業收入的69.3%，有學者把這稱為叫做日本的“海外影子”。

實際上，這個“影子日本”不僅體量大，還與本土業務有著非常強的聯系，簡單來說，有了海外產業需求，就會有持續的商務合作，進出口貿易也就會源源不斷，本土業務也更穩健。

值得注意的是，全球化有明顯的產業生態帶動作用。日本就是這樣，一些龍頭產業率先出海，比如汽車整車廠、電子整機廠等等，之后中小配套企業也隨之出海，甚至還會帶動金融服務企業一同拓展業務。

這些產業真正實現了深度全球化，不僅用全球的資源來滋養自己的業務，反哺國內，還實現了全球化的產業生態協作，提升了自身的全球競爭力。他們培育海外產業的時間并不長，但增長迅速，日本海外子公司營收占總公司營收的比重從1997到2020年就翻了一倍。

所以，我們不應該只看到“消失的三十年”的表象，而是要看到背后他們全球化的發展經驗。

實際上，中國海內外產業的加成作用遠超于日本，因為我們有更加完善的產業鏈基礎。

如果我們能夠以合作共贏的眼光，走出中國式全球化的路徑，在海外培育出強大的產業生態體系，那么未來的三十年一定是屬于我們的黃金發展期。

但需要注意的是，我們仍然有不少實際問題需要解決。

首先，要善于利用自己的優勢。我們的制造業門類齊全，產業鏈配套能力全球領先，而且，工業產品供給的數量、質量和檔次都有了全面提升，世界500種主要工業產品中有四成以上產品產量位居世界第一。也就是說，我們已經擁有了強大的供應鏈基礎優勢。

但是，仍然有進一步挖潛的空間，我們需要了解各個國家的本土需求，將供應鏈優勢與各國本土需求相結合，實現商業價值的最大化，這樣才可以更好地培養出優質的國際化企業。

其次，要善于利用前沿技術。我們正處于數字革命的展開期，可以利用大數據、人工智能等工具，跨越物理空間的界限，遠程了解世界各地的市場需求，進行本土化的產品開發，進而完成數字化的營銷推廣和客戶互動。

最后，還需要強調一點，要學會運用文化的力量?？萍嫉纳疃葢脮茉煳幕?，隨著無線互聯網的普及，歐美、東南亞等地對直播電商等應用的接受程度不斷加深，我們可以看到，已經有不少創業者將國內成熟的直播電商玩法移植到了海外。

以前，很多電視節目和廣告都是國外的玩法和套路，國內的參與者學習和適應。但是未來，將是中國的玩法、海外的面孔。我以前說過，未來幾年會出現美版李佳琦、李子柒等頭部主播，海外也會出現銷售額上億美元的直播帶貨電商?，F在，這個趨勢越來越明顯。

借助數字化手段，了解各國本土需求，結合中國供應鏈優勢，我們就能夠實現反向輸出，實現一個飛躍式的進步。

更重要的是，在推進中國式全球化的過程中，還能解決我們在全球產業生態中介入深度不足的問題，鞏固中國的競爭優勢。

第一，在產業發展早期，眾多企業得到了政府的孵化和扶持，走上了快車道，電動車、光伏等新興產業得以快速發展。企業進入成長階段后，卻相對缺乏產業深度協作，比如，電動車領域的充電標準、換電標準、自動駕駛標準等問題尚未解決，卻鬧出了車廠“價格聯盟”的烏龍事件。

我認為，如今的產業發展趨勢是從地緣協作變為產緣協作，而產緣協作就不是單打獨斗，相互拆臺，而是要形成優勢互補的產業鏈生態。

產緣協作在中國企業的全球化布局中尤為重要。如果只以單獨企業的身份與海外城市洽談，就會變成城市選企業的單純招商行為，因為單個的企業脫離了原有產業鏈，競爭力就弱了很多。

但是，如果以產業鏈集群的形式出現，就會有巨大的競爭力，主動權就變了，變為產業鏈挑選城市，就會獲得更大的利益與扶持。

比如，最初由14家美國芯片企業聯合組建的半導體制造技術戰略聯盟Sematech，他們選址時就掌握了主動權，并不是由地方城市挑選，而是在眾多城市中進行比較和選擇，大家都給出了稅收減免、研發支持政策。最終，奧斯汀開出了更好的條件，他們承諾將Sematech的辦公樓建在高校內部，讓Sematech和高校的研究徹底打通，高校與企業相互借力攜手發展，從而贏得了企業的入駐，也奠定了奧斯汀成為美國芯片產業重鎮的基礎。

中國的電動車產業正在出海，如果能夠以產業生態的形式整體出海，整體挑選合作的國家，我相信我們的話語權會強很多，出海之路也會順暢很多。

未來，將是產緣競合時代，如果我們懂得實現產業協作，就能夠獲得更大的話語權，快速發展和擴張。

第二，全球化的產業協作，還能塑造一批成功的企業家和國際化人才，他們可以找到最適合全球市場的打法與經營策略，鍛煉出全球化經營能力，這會使我們的實力在全球范圍內得到進一步的認可。

第三，全球化協作能使我們的優勢真正被全球認可。中國制造有著世界上獨一無二的優勢，我們稱為“量產化”能力，但是至今，“量產化”這個詞還沒有英文翻譯，說明國外并沒有認識到我們的真正實力。

著名投資人彼得蒂爾有一本書叫《從0到1》，讓大家認識到創新的重要性，卻誤以為創新是競爭力的核心來源。我們認為，從0到1的1與從1到N的1是不同的，兩個1之間的過渡需要有“量產化”能力，這往往是科技創新企業的勝負手，也是中國創新的真正實力。

“量產化”就是從原型到可以量產的原型的過程。

隨著技術的不斷進步，硬件產品的復雜性日益提升，一款產品從原型設計到實現大規模量產難度越來越大，而大規模、復雜產品的開放制造是中國獨有的優勢。這是因為，近幾十年來，眾多國內外廠商在生產復雜產品時，都習慣性地交給中國企業生產，因為我們的效率更高、成本更低。

在此過程中，中國的工程師鍛煉出了柔性化的研發與制造能力，他們具備從原型產品到量產的know how。對于一個新產品，他們能夠快速評估出所需的量產能力和設備，有些甚至需要根據新產品的需求定制全新的生產設備。

并且，這些工程師還掌握著產品相關的上下游供應鏈和動態信息，能夠快速匹配最新的技術和零件，實現敏捷的柔性制造，這樣才能真正支持科技創新企業，給他們最前沿的產品順利量產，最終取得市場領先。所以，“量產化”是我們的底氣。

總結下來，綜合供應鏈優勢、量產化能力、本地需求的滿足能力、數字化技術以及成熟的營銷推廣操作，中國式全球化未來可期。