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高峰對話：發力未來，共創智慧出行新生態

2021-09-30
來源:

文 | 張齊齊編輯 | 趙博智

來源 | 首席數字官

數字化轉型在各行業掀起浪潮，成為必然趨勢。汽車從交通工具變為承載服務是智能終端，汽車行業不再是一個垂直的行業，而成為一個圈層的生態。在“2021中國數字企業峰會”上，眾位大咖圍繞“發力未來，共創智慧出行新生態”的主題，展開對話與分享。

對話主持：

李圓數字產業創新研究中心秘書長、錦囊專家創始人

對話嘉賓：

呂本富經濟學家、中國科學院大學經管學院教授；

梅松林威馬汽車集團戰略運營副總裁；

吳勁浩長安福特汽車有限公司系統部總監；

張為峰中移(上海)信息通信科技有限公司、中移(上海)產業研究院智慧交通產品二部、副總經理；

俞斌聯友科技CTO。

以下根據現場對話內容整理，未經嘉賓審核。

李圓：未來十年，汽車行業將會發生什么改變，人們的出行將有何變化？

呂本富：對于技術的發展，兩年時間太短，而十年時間足夠發生巨大的變化。汽車行業不僅僅是汽車制造，還包括出行。未來十年，自動化駕駛以及共享出行至少占50%以上。換句話說，50%的車應該是自動駕駛，甚至50%的人都會選擇共享出行。

梅松林：現在智能電動車發展迅速，商業模式是直營、授權還是混營，關注一線市場還是三線市場，這些都可以用數據來說話。比如北京市場建多少家店，建多大規模，全部用數據來分析。智能電動汽車對新汽車的定義更加清晰，即智能化、網連化、共享化、電動化。首先，電動化的方向無需任何質疑，在過去十年中，電動化的核心是電池，電池的成本未來將會進一步降低，電動汽車會大規模取代燃油汽車，十年以后將超出一半以上；其次就是智能化，十年以后，四級自動駕駛會落地和應用。現在，威馬和百度和合作研發的自動挪車APP已經落地。通過此應用，汽車可以自動找車位，入庫停車。

吳勁浩：汽車將成為智能、低碳的出行工具。低碳不只是電動，還可以是氫能等新能源。第一，共享出行將會成為未來的一種出行模式；第二，未來的出行模式一定要和智慧城市做充分的數據交互，單獨的車無法實現多方面智能化；第三，未來和智慧生態做銜接，在車上可以和周邊做交互。這些都是未來我們的出行方式將產生的變化。

張為峰：未來十年，L5是愿景，它的智能化可能會成為標配。現在智能化的程度還是比較高的，智能化和高性價比是重要的方向；飛行汽車等新型終端會更加豐富；出行即服務，也是常用的愿景，交通擁堵將得到大大減緩，我們的“最后一公里”問題，會得到非常好的解決。

俞斌：智能化、電動化、低碳和自動駕駛將最主要的趨勢。十年以后，肯定會有高階的自動駕駛，設想一下，可能會有專門為自動駕駛所修的高速公路，在很多限定區域里面已經在做示范運營高速公路，未來會變成商業化運營；在電動化方面，相信十年以后，超過50%的電動車是可以替代的；在出行層面，我認為商用車的智能駕駛、出行和共享可能會更少。相對來說，個人出行、私家車會有，但是私家車最早的自動駕駛車主，通常都是一些高端車主，因為自動駕駛的成本還是很高，他們會享受到更好的駕乘體驗。

李圓：無論未來汽車將發生何種變化，可以確定的是人工智能、大數據等技術在汽車行業的應用會越來越深，速度也會越來越快，而中國也會成為全球汽車產業鏈價值重塑的根據地。在這樣的背景下，我們可以看到中國市場有兩股勢力，一股舊勢力，一股新勢力，他們在彼此膠著，也在彼此促進。長安汽車作為積極轉型的一家車企，您覺得從現在到未來十年，還要做哪些事情？請分享一下您的規劃。

吳勁浩：汽車行業劃分為三股勢力：一是現在占據市場份額最大的傳統車型；二是像威馬汽車這樣的造車新勢力；三是像小米、360等科技公司。這三股實力在未來將產生競爭。傳統車企只有不斷地內部創新、外部互動，才能更好地生存下來。長安汽車致力于不斷創新，實現市場的自我生存。

2014年，長安汽車開始轉型，提出做科技公司的愿景，現已實現運營用數據說話。在產品層面，導入很多大數據，包括智能設備、智能終端，在智能汽車領域做了很多努力，致力于為客戶創造更好地體驗。未來，我們將通過數字化實現智慧出行。

李圓：新勢力確實有所不同。請問梅松林總，您做數據出身，現負責公司戰略和運營，威馬汽車在未來十年有何布局？

梅松林：所謂傳統勢力，即硬件定義的汽車。自從特斯拉橫空出世以后，大家發現還可以用新方法來造汽車。威馬汽車經過不斷地思考和摸索，我們認為，汽車既是硬件也是軟件，但最終還是用戶，把汽車的定義權利交到用戶手上。比如我們的“CTM”，一個車型可以深度定制出1600多種不同車款，用戶可以自己選擇配置，然后直接提交到車廠。威馬汽車將來主要致力于智能駕駛、智能網聯以及用戶定制汽車。

李圓：請用一句話概述一下，從現在到未來十年，大家將會作出什么重要舉措。

張為峰：到目前為止，我們在全力做好對產業的支持，作為生態企業，更好地賦能行業。

俞斌：汽車行業正在面臨著百年未遇的變革，原有價值鏈上很多玩家的作用和地位都發生了變化，新進玩家會重新定義。車輛將會連接移動互聯網和交通網絡，會變成大環境中的參與者，所有汽車行業從業者應該保持開放的心態，去和生態內的伙伴合作。

呂本富：汽車行業發展將近100年，如今正是蓬勃興盛之時。新舊勢力一定要相互融合，攜手共進。