国产精品看高国产精品不卡-国产精品看片-国产精品蝌蚪-国产精品狼人久久久久影院草久久一区二区三区午夜亚洲福-国产精品老熟女视频一区二区-国产精品理论片

來源 | 福布斯中國

中國車市在經過28年的持續增長之后，突然減緩了速度。當車市增長的春風不再吹拂，習慣了“高增長”節奏的汽車人有些迷失了方向。

然而，總有一些企業是不迷茫，不慌亂的。因為，他們有精準的羅盤指引方向。那就是向智能網聯乃至萬物互聯時代躍遷，而5G是當下最重要的一個風口。

2019年，被視為全球“5G元年”，隨著各大運營商5G試運行，5G牌照發放，無不預示著5G的浪潮向人們洶涌而來。

作為新一代移動通信技術，5G將成為支撐未來創新的統一連接架構，不僅是手機上網的提速，更多的是有能力賦予全行業經濟增長提速。

隨著5G商用的到來，人們都期待這項革新技術將給很多傳統領域帶來全新的面貌。比如對于汽車行業而言，這將意味著給自動駕駛、車聯網帶來更多加速和突破，甚至為汽車產業打開更多想象的空間。

要理解5G對于汽車產業的推動作用，就不得不提到5G的特性。

相對于當前的4G通信技術，5G擁有低時延、高帶寬、高穩定的特性，這些恰好是提升車輛對環境的感知、決策、執行能力，給車聯網、自動駕駛應用，尤其是涉及車輛安全控制類的應用帶來很好的基礎條件。

從前，我們從導航地圖上只能看到簡單的路況信息。而5G則能為道路交通提供更為精準的地圖服務，V2X能精確的給出道路上各個車輛的速度等信息，能為車輛提供道路監控的行人等信息。

高精準地圖不僅能讓駕駛員提供更安全的信息，更是自動駕駛想要實現的基本條件。

由于中國在5G時代的先發優勢，中國廠商們盡占天時地利。在5G時代到來的前夜，就已有中國汽車廠商率先開始了嘗試。

比如，2019世界移動大會上，吉利汽車聯合中國聯通與華為，共同演示了業界首個“5GEdge-Cloud智能駕駛方案”。方案展示了三方對5G+MEC（邊緣計算）在智能網聯汽車行業中應用模式的積極探索。

吉利汽車代表汽車產業5G應用商，中國聯通作為5G運營商，而華為作為5G通信的底層提供商，形成了一個完整的5G商用產業鏈模式，中國有實力的廠商們不僅有了在5G時代先發的優勢，同時還享有了“人和”產業布局環境。

良好的產業環境，是行業應用落地的重要條件。在今年5月，吉利汽車公布了“爬行者智能系統”，一套由吉利汽車自主研發的國內首個結合車端、云端、場端，依托5G網絡，全路況、全場景無縫高速連接的自動駕駛技術系統。

良好的產業環境不是純靠天然生長的，還需要本土企業們自己的不斷努力構建，交流、合作與融合。

剛成立一周年的“國鐵吉訊”就是本土巨頭們合作的良好典范，國鐵吉訊由中國鐵路投資有限公司與吉利、騰訊攜手共同組建，定位智慧高鐵服務商，無縫滿足用戶從門口到門口的需求。

吉利控股旗下高鐵WiFi平臺“國鐵吉訊”已組建專業技術團隊，在高鐵WiFi系統技術儲備、高鐵WiFi系統與5G融合、定制開發車載5G設備等三個方面進行了戰略部署。

目前，已與華為、中興等5G設備商開展合作，聯合開發與高鐵WiFi設備高度融合的車載5G設備，并計劃于2019年底完成測試工作。

7月3日，百度開發者大會上，百度公布了自家在AI領域的眾多新成果，以及新方向。

同時，吉利控股集團董事長李書福作為“神秘大咖”亮相大會現場，與百度李彥宏共同宣布就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作。

不同于以往互聯網公司與車企在單一產品、能力上的合作，此次雙方聚焦于“汽車+AI”，涉及前端研發、制造、體驗、供應鏈等全體系雙向賦能，將加速中國智能網聯汽車的大規模普及，跨界意義深遠。

近年來，百度在 AI領域的進展已經從垂類單點突破走向多行業、多領域的深入滲透。

截至目前，百度大腦已開放178項領先的AI 技術能力，超過120萬開發者接入百度AI 開放平臺；百度APP 日活躍用戶達到1.74億；智能小程序月活躍用戶達到2億。

AI就像大腦一樣，在AI領域越強大表明有更強的思考能力。但是，沒有產業賦能這個手臂，空有強大的大腦也無力施展。

百度此次與吉利展開全領域的合作便是一次將自身AI強大思考能力像產業變現的賦能，而吉利同樣可以借助百度多年來在AI領域的集中發力，拓展在基于汽車出行領域的版圖。

例如，在車載智能網聯領域，吉利的汽車可以借助百度地圖等豐富的平臺數據資源。同時，百度旗下的生活服務領域的多項服務都可以進行登錄車端。

借力從來不是合作的最好方式，而強強互補才是合作的終極互補奧義。

汽車工業發展多年，上下游產業非常發達。車企作為汽車產業鏈條的整合環節，需要對供應鏈有著強大的把控能力，尤其是大型車企。

近年來，信息技術的發展更新迭代速度不斷加快，而一個新的車型從設計到生產下線，周期遠超過信息技術的更新速度。對車企來說，要想將車輛集成智能網聯，只有兩個方向可以選擇。

第一種，那就是自主研發，汽車生產制造是一個流程長、涉及面廣的產業，要想將智能網聯高匹配度的集成在新車上，就要求信息技術研發部門與各部門保持一致、多方協調對接。

不僅是企業內部協調，還需要與各零部件供應商進行溝通。沒有超強生產環節把控能力的企業，要進行自主研發并跟進應用，連想象都不敢。全球有能力在智能網聯、智能駕駛領域獨立完成的企業，屈指可數。

第二種相對更容易實現，中小車企采購成熟的供應商配套產品，簡單加以定制。供應商的配套產品易用性強，定型周期短。但車企想要更多拓展功能實現困難，同時后臺數據掌握在供應商手上。

當前，除部分本土車企借助國內互聯網發展的強勁東風，提前進行大布局。大部分汽車品牌的車聯網基本屬于倉促上馬，搭載的車載網聯設備集成度較低，僅能提供簡單的影音娛樂功能，無法提升出行效率，還談不上車端智能網聯。

吉利便是為數不多的能通過自研的方式實現智能網聯化汽車生產的車企，伴隨著“你好，博越”的喚醒語，吉利博越開創了中國智能網聯汽車的第一步邁進。在此次百度開發大會上，博越PRO與吉利控股董事長李書福共同亮相。

由董事長親自站臺的新車型，一定不簡單。博越PRO不僅是前衛的外觀、升級的配置這么簡單。最引人關注的便是博越PRO在智能網聯領域的重大意義，博越PRO搭載首款真正的車規級標準人工智能芯片E01，首發搭載GKUI19吉客智能生態系統。

E01在汽車智能網聯領域，意義非凡。E01SOC是中國汽車網聯化自主定義量產產品中第一顆64位運算能力的系統級芯片。

它是由億咖通科技主導定義，MTK（聯發科）設計，臺積電生產的汽車智能座艙車載芯片。是行業首款真車規級高性能芯片，具備云、邊緣計算、自主學習等能力，計算能力和處理速度遠超行業其他車載芯片，更多的車聯生態拓展，帶來極速流暢的人機交互體驗。

汽車市場涌現出了不少“你好，XX”的所謂智能網聯汽車，大都僅能進行簡單的娛樂操作，更像是一個固定在中控臺上的安卓平板而。從E01SoC開始，中國車聯網將進入核心芯片的競爭時代。

博越PRO首發搭載的GKUI19吉客智能生態系統，是唯一的平臺能融合打通BAT、京東、小米、喜馬拉雅等互聯網全生態，從車內到車外實現XWATCH、手機、車機、家居等智能終端無縫連接，打造人、車、家全場景出行生活體驗。

這些正是吉利在智能網聯提前布局的成果，吉利早在8年前就在智能網聯領域進行了前瞻性戰略部署。2016年，吉利戰略性投資成立了億咖通科技，成為中國最早投入到車聯網核心技術實踐的先行者。

吉利聚集了汽車電子、半導體、互聯網、人工智能等領域高端人才，打造一支近2000人的專屬研發團隊。

要想打造真正好用的智能網聯汽車，光有自研的硬件設備是不夠的，沒有足夠豐富的生態圈，將大大降低用戶的粘性，高性能也將成為擺設。但建設生態圈確實傳統生產企業的弱項，擴大合作成了最好的航向。

吉利控股及億咖通科技通過與包括百度、騰訊、阿里、小米、京東京魚座、谷歌、360、NUANCE、MEDIATEK、CORNING、Qualcomm、科大訊飛等聯合，共同打造出了最新的智能網聯系統。

這一列的動作，讓我們可以看到，吉利并沒有將自己固步在傳統生產企業的狹窄航道里。無論是智能網聯的成果，還是布局出行，以及展望自動駕駛領域，都表明吉利通過多點突破來謀劃未來的交通產業。

正如李書福所說：“21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，各個汽車企業單打獨斗很難贏得這場戰爭。為了主動抓住機遇，吉利控股必須刷新思維方式，與全球合作伙伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點。”

多帆并立，讓傳統的大船更有游刃的能力，也是在瞬息萬變大浪潮形勢下，眾多大型企業的共同思路。

雖然中國汽車市場增速放緩，但這并不妨礙這篇熱土能滋生出更加豐富的汽車文化體驗。車市增速的放緩讓人們覺得汽車似乎要減速發展，而5G與物聯網會有更有趣的事情發生。

殊不知，汽車則剛好是物聯網的最大終端和“第三移動空間”。

僅從智能網聯上看，有專家預測，2019年將成為智能網聯汽車行業需求顯著向上的拐點，至2020年中國相關市場規模有望增長至約338億美元，年化復合增長率達到63.7%，并有望在2025年進一步增長至2126億美元，同時中國的車聯網市場有望占到全球市場規模的約27%。

相比曾經汽車蠻荒年代以及瘋狂增長期的汽車消費者，下一個時代的中國汽車消費者是最幸福。

中國汽車行業變得更成熟，雖然我們的汽車工業與世界最頂尖的水平還有差異，但中國汽車在奮起直追，已逐步縮小差距，并有不少優秀車型在某些方面可領先國際優秀選手。例如，博越PRO在車載芯片上的首創。

汽車市場可選項豐富，國際大廠早已登陸中國市場，自主品牌也崛起了不少有強勁實力的選手。消費者可選的車型豐富，不僅能買到各大國際品牌車型，還有本土化更優秀的大量自主品牌車型。

更為重要的是，中國市場目前一直走在新技術應用與研發的前沿。汽車產業的智能化發展正在不斷加速，中國有機會在全球智能科技發展和應用方面捷足先登。

中國在城市智能管理、移動支付、電子商務、視頻社交等智能科技應用領域，已經取得了一些成功。這些都是中國汽車產業智能化發展的有利因素。

值得注意的是，在吉利看來，智能網聯汽車的關鍵是智能，本質是汽車，特點是通信基礎設施網聯化，前提是確保交通安全順暢高效率。新技術的應用不僅僅是對效率的提高，更是對安全的極致追求。

正如百度開發大會上，李書福所表示：“我相信，未來汽車不僅擁有超級大腦，而且是線上線下高度融合的智能空間移動終端，能實現車家互聯、車聯萬物。未來汽車一定會滿足主人各種需求，不斷創造驚喜，成為主人的秘書、保鏢，為主人創造‘安全、健康、便捷’的智能出行體驗。”

我們有著最大互聯網應用創新市場，各項互聯網新技術落地速度快，應用周期短；中國市場也擁有這最大的AI領域、自動駕駛投資風口，大量的投入吸引著眾多人才聚集，為汽車網聯、自動駕駛提供了源源不斷的技術儲備能量。

龐大的市場人群有一批人數最多的技術控，是新技術應用最忠實的粉絲，龐大的用戶需求及特性，反過來促進汽車技術創新的更高效升級。

點擊“這里”立即報名“首席數字官圓桌會”——“走進神州數碼”汽車行業私享會。