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在過去的一段時間，京東集團在人工智能和大數據方面的投入不僅大，而且效果還很好。京東集團董事局主席兼首席執行官CEO劉強東在5月16日召開的第二屆世界智能大會上跟我們分享了“智能時代的商業新趨勢”。

本文根據劉強東的演講速記整理而成，未經演講嘉賓審核。

編輯丨付媛媛

今天簡單跟大家分享一下京東在智能時代想什么、做什么、未來的方向是什么。京東在智能時代的發展基本分為硬件和軟件兩條線。

京東集團董事局主席兼首席執行官CEO劉強東

硬件方面，京東應用最多的是物流，我們期望打造一個從倉儲到配送車輛、配送站、最后1公里送貨機器人一整套的智能化體系。

無人倉：一年前，我們在上海建成了全球第一個B2C全無人倉庫。庫中有將近300種產品，可以精確拿出客戶需要的商品，完全是B2C的小包裹，這是全世界第一個真正意義上的無人倉庫。未來5年，京東在全國的800個物流中心將逐步改造成無人倉。

無人配送站：京東已經在西安建成第一個無人配送站，上面可以起降無人機，下面是配送機器人?？雌饋砭拖襁^去老式的空調室外機一樣，大鐵的圓筒，里面全部都是自動化的、智能的機械裝置。

無人機：京東有4款機型的無人機在常態化運營，已經拿到了全國6個省和十幾個城市的飛行執照。現在從零開始，研發真正意義上的第一架重型無人機，預計今年6月底第一次上天進行測試。當然，要投入實際運用還需要幾年時間。

美國亞馬遜用無人機是給終端用戶送貨，而大部分中國人不是住在別墅里，沒有House，也沒有后院，我們都住在公寓房。所以，京東的無人機重點解決的不是給客戶送包裹，而是偏遠地區，特別是農村地區物流成本高企的問題。京東的物流體系已經覆蓋了全國60萬個行政村，在四川、陜西建立了100個無人機機場，可以保證將優質農產品在24小時之內送到中國所有的大中城市，而且可以把省內的物流成本降低70%。

配送機器人：在北京市的100所高校，全部是用機器人送貨。京東和全球五大電梯廠家達成了通信協議，預計送貨機器人以后可以跟電梯溝通，可以告訴電梯要去哪層，可以跟門鈴進行通信，可以按門鈴?，F在唯一要解決的就是讓機器人爬樓梯、走斜坡的問題。一旦這些技術被突破，配送機器人可以完全替代配送員。

軟件方面，京東是做供應鏈服務的，對我們最重要、最核心的莫過于對商品的消費預測、對消費趨勢的把握。

京東有57%的產品定單，從采購到庫間的調撥、銷售的預測全部是由人工智能來操作的。今年年底的目標是實現94-95%的SKU全部實現人工智能進行采購、定價、庫間的調撥、補貨管理。

人工智能的客服已經發展了6年時間，50%以上的服務是由背后的機器人幫大家提供的，特別是大家在使用在線交流工具的時候，90%是利用人工智能技術。京東的第二代人工客服已經可以精確地對人的情緒進行感知，人工客服看到的數據更多，更全面。

有自媒體說我準備開除8萬員工。這完全是聳人聽聞，是不準確的。我的原話是說“如果按照今天京東的規模，用軟件和硬件的人工智能技術，今天做的工作大概只需要8萬名員工就足夠了，而我們今天是超過16萬名員工”。

京東發展配送機器人，是希望送貨的小哥能夠在辦公室里監控，把藍領工人轉變為白領工人，一個人可以監控幾百臺機器人在大街上工作。但是，機器人在送貨的時候遇到故障，被偷、被搶等復雜情況，機械的維修保養還需要人進行干涉。

在智能時代到來的時候，人們更應該進行精神文明的創造。而物質文明的創造應該全部用機器人、用人工智能、用技術去替代。人可以花更多的時間去思考哲學問題、搞一些藝術創造，做自己喜歡做的事情。

最后，以一個小故事來結尾，當年，當大量的汽車在大街上跑，人們越來越喜歡汽車，不坐馬車的時候，在歐洲有無數的馬車夫去游行。在這個龐大的馬車夫群體里，有一小部分的馬車夫順應了時代潮流，他開始學習怎么駕駛汽車。過去制造馬車車輪的人迅速的轉變為去制造汽車車輪，造就了無數偉大的企業。在新的時代來臨，在智能時代來臨的時候，你的態度和變化決定著你的未來。

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文章轉載「智能產業頭條」