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文丨陳靖 編輯丨付媛媛

來源丨首席數(shù)字官

“2020-2021中國數(shù)字化年會線上專題論壇”之【數(shù)字物流論壇】中。福州港務(wù)集團(tuán)有限公司資訊部經(jīng)理陳靖帶來了“智慧港云平臺助力數(shù)字化轉(zhuǎn)型”的主題演講，主要從智慧物流、智慧港區(qū)、智慧口岸、智慧商務(wù)四個板塊講述了智慧港云平臺的探索和實踐。

本文由【首席數(shù)字官】總結(jié)，提煉演講嘉賓的精華觀點編輯而成，歡迎閱讀和分享。

福州港務(wù)集團(tuán)是福建港口集團(tuán)下屬公司，下屬公司31家，包括碼頭作業(yè)、拖輪、理貨等輔助生產(chǎn)公司、it公司、海運公司等，擁有碼頭泊位近50個，專業(yè)拖輪20艘，開辟了近20條航線，員工總數(shù)約3000人，下轄六大港區(qū)，年集裝箱處理能力達(dá)500萬標(biāo)箱，年散貨處理能力超億噸。

福州港務(wù)集團(tuán)的港口作業(yè)區(qū)分布在寧德、福州、莆田、泉州，共有6大港區(qū)。福建省是國內(nèi)海岸線最豐富的省份，福州港務(wù)集團(tuán)下轄碼頭占用海岸線約200多公里，作業(yè)點比較分散，對集團(tuán)的信息化工作是一個挑戰(zhàn)。2019年，福州港務(wù)集團(tuán)完成貨物吞吐量1.16億噸，完成集裝箱吞吐量320萬標(biāo)箱。

智慧港云平臺的建設(shè)背景

第一，國內(nèi)、國際環(huán)境的變化，對港口帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，不管是外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)還是港口都是物流的中心節(jié)點。從技術(shù)發(fā)展來看，推行智慧港、無人化碼頭、全自動化碼頭是今后的產(chǎn)業(yè)方向。

第二，政策的導(dǎo)向和激勵。交通部、國家各部委的文件指示要打造世界一流的港口，打造國家的重要物流樞紐，這也促進(jìn)了福州港務(wù)集團(tuán)搭建智慧港云平臺，來響應(yīng)國家的號召。

第三，集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃布局的要求。目前福州港務(wù)集團(tuán)主要是建設(shè)了南集北散兩個物流中心節(jié)點，福州港南部主要是集裝箱碼頭，北部是散貨（煤炭、鋼鐵等）碼頭，還要布局信息化的數(shù)據(jù)中心。

第四，港口轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)之路。傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級在信息化方面抱有很大希望。

福州港智慧港口的戰(zhàn)略定位分為對內(nèi)和對外兩方面，對內(nèi)要打通業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、流程，實現(xiàn)業(yè)務(wù)變革。集團(tuán)內(nèi)部的業(yè)務(wù)有散貨碼頭、雜貨碼頭、集裝箱碼頭、客運碼頭、拖輪和理貨等碼頭輔助業(yè)、物流公司、冷鏈公司、IT等，各有各的系統(tǒng)和運營方式，如何打通業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、流程？需要統(tǒng)一的平臺進(jìn)行操作。

對外要連通客戶、港口合作伙伴，實現(xiàn)體驗變革。和港口相關(guān)的海關(guān)、海事、港口發(fā)展中心、邊檢、引航站等政府部門、政府監(jiān)管單位的數(shù)據(jù)進(jìn)行對接，讓船公司/船代、報關(guān)行、拖車、貨主/貨代等港口服務(wù)業(yè)主要目標(biāo)客戶的業(yè)務(wù)在港口進(jìn)行流轉(zhuǎn)，如何更好的服務(wù)他們，如何更好的優(yōu)化營商環(huán)境，如何加快貿(mào)易周轉(zhuǎn)等也是智慧港口戰(zhàn)略的定位。

智慧港云平臺的建設(shè)目標(biāo)是要便捷的業(yè)務(wù)交互、高效的政務(wù)服務(wù)、豐富的業(yè)務(wù)延展，為客戶提供盡可能多的服務(wù)。

智慧港云平臺主要分為4個板塊：一是智慧物流，主要覆蓋臨港物流企業(yè)，以及延伸服務(wù)。二是智慧港區(qū)，提高港區(qū)的智慧水平，加快船舶貨物的周轉(zhuǎn)，提高港口的生產(chǎn)率，加速貨物周轉(zhuǎn)速度，減輕人員的勞動強度。三是智慧口岸，便捷政府監(jiān)管部門的監(jiān)管，同時利用信息化使操作規(guī)范化、合規(guī)性。四是智慧商務(wù)，是內(nèi)部生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化線上的營運方式，目標(biāo)是朝著港口金融的方向努力。

智慧港云平臺的部分探索和實踐

一、智慧物流

1、港口智能集疏運功能

港口在物流環(huán)節(jié)中很適合無車承運人的模式，因為所有港口的交接貨物的集散地都在碼頭堆場，天生就有一個貨物的來源和貨物存儲的資料，如何把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力？在國家推行無車承運人構(gòu)思的時候，福州港務(wù)集團(tuán)借機(jī)學(xué)習(xí)了一些無車承運人的經(jīng)驗，通過無車承運人的模式為用戶提供散貨及集裝箱運輸過程中的車貨匹配服務(wù)，實現(xiàn)貨主貨物訂單信息在平臺上的發(fā)布功能，司機(jī)通過平臺接收訂單以及調(diào)度派車等功能，系統(tǒng)和國家交通運輸物流公共信息平臺對接。

2、電子提貨單交接功能

2019年，國家提出要優(yōu)化營商環(huán)境，加快會計貿(mào)易的周轉(zhuǎn)。基于此，福州港務(wù)集團(tuán)做了電子提貨單交接功能，以前提貨需要經(jīng)過船代到貨主到拖車到碼頭四個環(huán)節(jié)，單證傳遞到碼頭提貨需要2~3天時間。而通過電子提貨單交接功能，從代理簽發(fā)電子提貨單到提貨單傳遞到碼頭只要10分鐘。僅一個提單就可以節(jié)約單證的傳送費用、人員的配備，一個單證預(yù)計節(jié)約一兩百元，福州港一年的進(jìn)口數(shù)量是2萬多票，可以節(jié)約200多萬的成本。

3、貨物全流程跟蹤

因為電子提貨單是貨物交接的憑證，所以在電子提貨單流程的設(shè)計中進(jìn)行了CA認(rèn)證、電子簽名等安全措施。通過電子提貨單的各節(jié)點追蹤實現(xiàn)了貨物的全流程跟蹤，讓貨主很方便的了解貨物的提取進(jìn)展情況，實現(xiàn)物流的透明化。

二、智慧港口

1、5G+智能理貨

理貨是作為船方跟港方交接的第三方公證機(jī)構(gòu)，原先的理貨是紙面理貨，現(xiàn)在通過吊機(jī)上的探頭對集裝箱箱號以及船舶的碑位進(jìn)行自動識別和計算，把數(shù)據(jù)和后臺理貨的預(yù)備數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗比對，形成實際的理貨數(shù)據(jù)進(jìn)而簽證。原先的理貨在船舶完工后還有兩個小時的船舶單證整理時間，現(xiàn)在船舶是做完一箱確認(rèn)一箱，提高了實時率。

2、5G+智能安防

通過在碼頭內(nèi)部的生產(chǎn)設(shè)備上安裝人員行為識別、主動預(yù)防設(shè)備、作業(yè)面的實時監(jiān)控，對作業(yè)設(shè)備進(jìn)行安防監(jiān)控，通過安全大屏展示整個碼頭的生產(chǎn)情況，對各個港區(qū)、各個作業(yè)點的安全形勢進(jìn)行管理。

3、港區(qū)行政通道統(tǒng)一管控

各港區(qū)依照管理要求分別設(shè)置人員閘機(jī)通道和行政車輛通道。由集團(tuán)統(tǒng)一建立人員及車輛進(jìn)出港管控平臺，實現(xiàn)各個港區(qū)閘口數(shù)據(jù)的報備、審批及匯聚功能。平臺預(yù)留與邊檢對接的接口，支持港區(qū)監(jiān)管和政府監(jiān)管聯(lián)動。

4、5G+智慧港云平臺

江陰碼頭是福建省第一個5G全覆蓋的港區(qū)，在碼頭布局了全景探頭，希望可以做成一個實時的領(lǐng)導(dǎo)指揮監(jiān)控的界面。全景探頭上不僅有實時放大，還把其他的生產(chǎn)數(shù)據(jù)以及以前探頭的數(shù)據(jù)集成到這一個界面上來，在實時的大界面中實現(xiàn)點線的結(jié)合，目前在橋吊上面安裝的探頭可以通過5G網(wǎng)絡(luò)傳送到屏幕上，實時的跟蹤每臺橋吊的作業(yè)情況。

三、智慧口岸

在智慧口岸方面主要進(jìn)行的探索和實踐，第一個是船舶進(jìn)出港監(jiān)管服務(wù)功能，用戶通過智慧港云平臺進(jìn)行一次申報，對接了海事局、港口發(fā)展中心、拖輪、理貨、引航、港區(qū)。船公司/代理公司在平臺“一次申報”，監(jiān)管方審批“結(jié)果互知”，實現(xiàn)進(jìn)出口船舶的“申報審批一條龍服務(wù)”。目前，福州港務(wù)集團(tuán)對接了13家監(jiān)管端，47家碼頭客戶，66個客戶端，真正的實現(xiàn)了審批申報一條龍服務(wù)。

此外，還有船舶進(jìn)出港全流程跟蹤、引航計劃、船舶監(jiān)控一張圖、船載危險貨物安全監(jiān)管綜合服務(wù)功能等。

四、智慧商務(wù)

在智慧商務(wù)方面，目前主要做的是船代、拖車、拖輪等的港口收費的電子核算。目前，智慧港平臺已經(jīng)與福港集箱的業(yè)務(wù)系統(tǒng)對接，為用戶實現(xiàn)賬單線上核對、確認(rèn)操作。平臺建立技術(shù)通道，已對接銀聯(lián)通道，為用戶實現(xiàn)線上支付結(jié)算及賬單的核銷操作。

在對外的客戶服務(wù)方面，推出了智慧港APP，已經(jīng)實現(xiàn)了船舶服務(wù)、集裝箱服務(wù)、放箱服務(wù)等集裝箱化的貨物在智慧港APP上的查詢、業(yè)務(wù)提交以及反饋。

對內(nèi)搭建了內(nèi)控管理平臺，通過以AR、AI、GIS大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段為基礎(chǔ)，對福州港務(wù)集團(tuán)企業(yè)概況、經(jīng)營概況、集團(tuán)碼頭生產(chǎn)板塊數(shù)據(jù)及智慧港云平臺特色服務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。內(nèi)部員工使用i福港平臺，i福港平臺的建設(shè)，統(tǒng)一業(yè)務(wù)PC端和移動端應(yīng)用接入，連接員工、連接業(yè)務(wù)，為集團(tuán)實現(xiàn)扁平化溝通、社交化協(xié)作的目標(biāo)，為用戶實現(xiàn)3A品質(zhì)的辦公體驗。

展望未來：共享+智慧+綠色

未來，希望可以通過5G新技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)無人駕駛集卡、實時巡檢無人機(jī)、智慧安防等高科技與港口業(yè)務(wù)的結(jié)合，實現(xiàn)港口作業(yè)的遠(yuǎn)程監(jiān)管和操控。此外，還要提升港口智能化裝備水平，將現(xiàn)代信息技術(shù)融入港口生產(chǎn)運營、精細(xì)化管理以及對外服務(wù)的全過程，目前港口已全面進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代。另外，在智慧港口建設(shè)的同時，加快港口資源整合與區(qū)域一體化的規(guī)劃，優(yōu)化港口服務(wù)，改善海運貿(mào)易便利化條件，為建設(shè)綠色港口助力。