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文丨徐達(dá)    編輯丨鹿普禾

來(lái)源丨首席數(shù)字官

近日，2018年中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)出爐，乘用車細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)分析也陸續(xù)呈現(xiàn)。2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)總體低迷，出現(xiàn)了本世紀(jì)以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，其中乘用車出現(xiàn)了嚴(yán)峻的-2.6%的負(fù)增長(zhǎng)。乘用車市場(chǎng)銷量的增速?gòu)?016年的14%，到2017年的3%，再到2018年的-2.6%，總體波動(dòng)幅度并不很大，但持續(xù)下滑趨勢(shì)嚴(yán)峻。另一方面，2018年自主與合資品牌都出現(xiàn)劇烈分化的特征，自主品牌中的弱勢(shì)企業(yè)下滑嚴(yán)重。

面對(duì)逐漸加大的增長(zhǎng)壓力和發(fā)展趨勢(shì)判斷，各乘用車企業(yè)已紛紛開始謀求數(shù)字化轉(zhuǎn)型。「首席數(shù)字官」在研究梳理了整理了國(guó)內(nèi)主流自主品牌乘用車企的轉(zhuǎn)型情況后，有了以下5點(diǎn)發(fā)現(xiàn)。

制表：首席數(shù)字官

▌發(fā)現(xiàn)一：“一把手推進(jìn)”成為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的普遍現(xiàn)象

根據(jù)錦囊專家和北京大學(xué)光華管理學(xué)院董小英教授團(tuán)隊(duì)聯(lián)合發(fā)布的《2018中國(guó)數(shù)字企業(yè)白皮書》調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，“一把手工程”成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的普遍現(xiàn)象，它不僅表現(xiàn)在很多企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型由一把手親自推動(dòng)，親自參與，親自過問，而且數(shù)字化戰(zhàn)略已經(jīng)上升為企業(yè)的核心戰(zhàn)略。

圖片來(lái)源：《2018中國(guó)數(shù)字企業(yè)白皮書》

上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通董事長(zhǎng)藍(lán)青松在接受媒體采訪時(shí)曾表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正是上汽大通所思考的事情，科技的進(jìn)步使得消費(fèi)者的購(gòu)車方式、汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)模式都產(chǎn)生了極大轉(zhuǎn)變，上汽大通做C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，聚焦數(shù)據(jù)化業(yè)務(wù)等舉措，所體現(xiàn)的三個(gè)關(guān)鍵詞就是‘智選’‘智聯(lián)’‘智行’。

其實(shí)不只是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，任何企業(yè)的轉(zhuǎn)型都離不開“一把手”的支持。“一把手工程”的最大價(jià)值，是能夠最大限度的凝聚共識(shí)，形成合力。自上而下的推進(jìn)轉(zhuǎn)型意味著企業(yè)會(huì)投入更大的資源，用更長(zhǎng)的戰(zhàn)略耐心去堅(jiān)持推進(jìn)轉(zhuǎn)型。

▌發(fā)現(xiàn)二：服務(wù)化是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的主要方向

「首席數(shù)字官」在采訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，由于市場(chǎng)和客戶需求的雙重壓力，服務(wù)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為傳統(tǒng)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好更快發(fā)展的有效途徑。服務(wù)化轉(zhuǎn)型在汽車制造，尤其是乘用車領(lǐng)域更加突出。「首席數(shù)字官」發(fā)現(xiàn)，在8家企業(yè)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)和愿景中，有4家明確提出服務(wù)化轉(zhuǎn)型（包括北汽、一汽、長(zhǎng)城和廣汽）；另外，有兩家（吉利、長(zhǎng)安）都提到了“出行”，其本質(zhì)也是服務(wù)。

現(xiàn)在的整車廠已不是單純的汽車制造商，從業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型我們就能發(fā)現(xiàn)端倪。比如，吉利為適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展需要，成立了吉利新業(yè)務(wù)，旗下品牌有曹操專車等。2015年11月，曹操專車在寧波上線公測(cè)，之后陸續(xù)在國(guó)內(nèi)眾多城市上線，旨在為用戶提供安全、便捷、低碳、高品質(zhì)的出行服務(wù)，是吉利轉(zhuǎn)型發(fā)展的有益探索。

2017年10月，長(zhǎng)安汽車也成立了新能源出行公司——長(zhǎng)安出行，進(jìn)軍共享出行領(lǐng)域；2018年5月，一汽成立移動(dòng)出行事業(yè)部，用于落地一汽出行公司，培育新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。2018年7月，又一重磅消息點(diǎn)燃出行市場(chǎng)，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安成立合資公司，組建T3出行服務(wù)公司，此次三家國(guó)企的合作，無(wú)疑是對(duì)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的再次印證。

2018年8月20日，長(zhǎng)城汽車正式推出旗下共享出行品牌——“歐拉出行”，開展長(zhǎng)短租、分時(shí)租賃和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，該網(wǎng)約車平臺(tái)定位于互聯(lián)網(wǎng)＋新能源出行服務(wù)平臺(tái)。歐拉出行是長(zhǎng)城汽車從生產(chǎn)制造企業(yè)，向服務(wù)運(yùn)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略舉措。

其實(shí)不止是汽車制造領(lǐng)域，其它裝備制造領(lǐng)域也把服務(wù)化轉(zhuǎn)型作為一個(gè)重要方向，「首席數(shù)字官」曾采訪的陜鼓集團(tuán)就是從制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的典范。從鼓風(fēng)機(jī)核心機(jī)制造，到設(shè)備成套、工程總包，再到設(shè)施運(yùn)營(yíng)，陜鼓歷經(jīng)數(shù)十年的摸索，找到了一條轉(zhuǎn)型發(fā)展的道路，并取得巨大成果，利潤(rùn)也由2000年的1000萬(wàn)攀升到后來(lái)一年五六個(gè)億。

▌發(fā)現(xiàn)三：由傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型成為共識(shí)

隨著數(shù)字化進(jìn)程的加快，新技術(shù)在各業(yè)務(wù)場(chǎng)景的落地為傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)新的動(dòng)力。在轉(zhuǎn)型的過程中，對(duì)科技的重視程度也越來(lái)越高，科技創(chuàng)新、技術(shù)驅(qū)動(dòng)成為傳統(tǒng)企業(yè)的重要戰(zhàn)略方針。

圖片來(lái)源：《2018中國(guó)數(shù)字企業(yè)白皮書》

在「首席數(shù)字官」調(diào)研的8家乘用車企業(yè)中，有3家明確把“科技轉(zhuǎn)型”作為企業(yè)轉(zhuǎn)型的愿景和目標(biāo)。

2010年8月2日，吉利正式完成對(duì)沃爾沃的股權(quán)收購(gòu)；2018年2月24日，吉利宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份。通過與優(yōu)質(zhì)企業(yè)的合作，進(jìn)一步將強(qiáng)了吉利的科技水平。同時(shí)，吉利控股還與騰訊、中國(guó)鐵路投資有限公司、中國(guó)航天科工、中國(guó)電信等就高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G等前沿技術(shù)進(jìn)行合作，推進(jìn)向移動(dòng)出行科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

2018年4月23日，長(zhǎng)安汽車宣布進(jìn)行“第三次創(chuàng)業(yè)”，明確了“1143”戰(zhàn)略架構(gòu)，開始推動(dòng)四大轉(zhuǎn)型，其中一點(diǎn)是要從提供產(chǎn)品+服務(wù)向引領(lǐng)智能出行產(chǎn)品和服務(wù)的科技公司轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型的過程中，長(zhǎng)安汽車與新興互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的跨界合作是一大亮點(diǎn)。迄今為止，長(zhǎng)安汽車已與BAT、華為、科大訊飛等企業(yè)均開展了不同程度的合作。

不只是長(zhǎng)安汽車，在「首席數(shù)字官」調(diào)研的企業(yè)中，幾乎所有的車企都與科技企業(yè)在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行各種形式的合作。比如，2018年11月5日，長(zhǎng)城與百度就車聯(lián)網(wǎng)簽署戰(zhàn)略合作；2018年11月15日，一汽與阿里AliOS達(dá)成合作，共同推動(dòng)車路協(xié)同等技術(shù)落地；吉利與高德地圖合作布局智能出行；2019年1月28日，北汽新能源與滴滴旗下汽車服務(wù)平臺(tái)小桔車服成立合資公司，構(gòu)建“車聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+電動(dòng)化+定制化”的智慧出行模式；2019年1月31日，廣汽與騰訊合資成立移動(dòng)出行項(xiàng)目平臺(tái)公司；2019年2月13日，奇瑞與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同探索汽車新零售模式。

可見，在傳統(tǒng)企業(yè)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，借助新興互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮自身所長(zhǎng)，是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的重要手段。

▌發(fā)現(xiàn)四：傳統(tǒng)企業(yè)通過C2M價(jià)值鏈重塑實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型

《2018中國(guó)數(shù)字企業(yè)白皮書》調(diào)研結(jié)果顯示，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，最重要的轉(zhuǎn)變是從產(chǎn)品為核心轉(zhuǎn)型為產(chǎn)品與服務(wù)并重。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及大大縮短了制造企業(yè)與消費(fèi)者/用戶之間的距離，是傳統(tǒng)企業(yè)跨越大量中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)直接與客戶交互、交易、交流和交情。

這種能力所帶來(lái)的價(jià)值鏈重塑產(chǎn)生了兩種最重要的影響：一是先交錢，后交貨，企業(yè)無(wú)庫(kù)存、無(wú)銷售、高定制，大大降低了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；二是先戀愛，后結(jié)婚，通過平臺(tái)聚合粉絲并融入情感營(yíng)銷模式，將消費(fèi)者提前納入產(chǎn)品的開發(fā)和迭代流程，提升客戶的參與感和融入感，提升客戶粘性，將客戶建議轉(zhuǎn)化為企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化和迭代的來(lái)源。

消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者的個(gè)性化需求愈加強(qiáng)烈，大規(guī)模個(gè)性化定制成為部分企業(yè)探索的方向。上汽大通C2B模式是大規(guī)模個(gè)性化定制的積極嘗試，通過“我行”全媒體平臺(tái)和“蜘蛛智選”智能選配器，用戶可以參與車型定義、設(shè)計(jì)開發(fā)、汽車試驗(yàn)、用戶反饋、用戶定價(jià)、自由選配等環(huán)節(jié)。可以說(shuō)，上汽大通C2B模式是先戀愛，后結(jié)婚的典型案例。

不僅是汽車行業(yè)，在其它行業(yè)（比如服裝：酷特云藍(lán)，原紅領(lǐng)集團(tuán)）也有率先“吃螃蟹”的人。在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，酷特云藍(lán)探索出了一整套的創(chuàng)新模式與理論，形成了C2M的商業(yè)模式，通過數(shù)字平臺(tái)將客戶的需求和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)，讓企業(yè)真正運(yùn)用數(shù)據(jù)化的手段，優(yōu)化客戶和資源的關(guān)系，提升效率。「首席數(shù)字官」相信，未來(lái)還會(huì)有更多的傳統(tǒng)企業(yè)通過C2M價(jià)值鏈重塑實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。 

▌發(fā)現(xiàn)五：傳統(tǒng)企業(yè)與數(shù)字原生企業(yè)深度融合實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型

互聯(lián)網(wǎng)科技公司的技術(shù)成熟度、生態(tài)成熟度和行業(yè)認(rèn)知度都將意味著它們?cè)趥鹘y(tǒng)行業(yè)獲得更多的合作伙伴，傳統(tǒng)企業(yè)與數(shù)字原生企業(yè)深度融合有助于快速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。「首席數(shù)字官」發(fā)現(xiàn)，這些車企與數(shù)字原生企業(yè)的深度融合主要有三種形式：簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室；成立合資公司。

簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。比如，2019年2月13日，奇瑞與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞三至六線汽車市場(chǎng)，從金融、車源、大數(shù)據(jù)等多個(gè)領(lǐng)域作為切入口，通過線上、線下結(jié)合連接廠商、車商和用戶，以解決三至六線汽車市場(chǎng)營(yíng)銷效率偏低的問題，探索汽車新零售模式。

建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。比如，2018年10月23日，一汽集團(tuán)控股子公司一汽轎車發(fā)布公告稱，將在車載產(chǎn)品領(lǐng)域與百度開展基于量產(chǎn)的研究合作，建立百度-奔騰DuBest智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，聯(lián)合打造開放的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)。2019年1月29日，北汽新能源與華為簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)。“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”的設(shè)立，是北汽新能源與華為聯(lián)合深耕智能網(wǎng)聯(lián)前瞻性技術(shù)、加速前沿科技產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重大舉措。

成立合資公司。比如，2019年1月31日，廣汽與騰訊合資成立移動(dòng)出行項(xiàng)目平臺(tái)公司。據(jù)了解，早在2017 年 9 月，廣汽曾與騰訊在廣州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營(yíng)銷和宣傳等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作，同時(shí)探討在汽車電商平臺(tái)、汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)以及移動(dòng)出行和新能源汽車領(lǐng)域開展資本合作。此次合作是廣汽與騰訊在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作的基礎(chǔ)上，再次將合作范圍延伸到移動(dòng)出行領(lǐng)域。

「首席數(shù)字官」認(rèn)為，盡管各企業(yè)間合作的形式各不相同，但是傳統(tǒng)企業(yè)憑借原有的業(yè)務(wù)和資金優(yōu)勢(shì)與BAT等巨頭合作，借助互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生態(tài)優(yōu)勢(shì)、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的數(shù)字化是大勢(shì)所趨。